近日，渝厦高铁重庆段正式进入联调联试阶段，距离全线开通又近了一步。这条投资高达 1200 亿的高铁干线，建成后将大幅缩短重庆至厦门的通行时间，从原来的 10 小时以上锐减至 6 小时，惠及沿线约 8000 万人口，成为连接西南与东南沿海的重要交通纽带。
渝厦高速铁路（渝厦高铁）概况
1. 项目定位
渝厦高铁连接中国重庆市与福建省厦门市，是《中长期铁路网规划》（2016 年版）“八纵八横” 主通道之一的厦渝通道的重要组成部分。该通道贯穿西南至东南沿海，对于促进区域经济协同发展、加强沿海与内陆联系具有重要意义。
2. 分段建设进展（截至 2024 年）
重庆至黔江段：
起点与终点：西起重庆站，东至重庆市黔江区。
里程与速度：正线全长 269.5 公里，设计时速 350 公里，为高速铁路标准。
渝厦高铁重庆段已进入联调联试阶段，通车在即。
届时，重庆主城区至黔江区的列车旅行时间将从原来的 4 小时大幅缩短至 1 小时以内，极大提升区域互联互通效率。不仅如此，前往长沙、张家界的时间也将大幅减少，为沿线居民及游客提供更加便捷的出行体验。
黔江至张家界段：黔张常铁路已于 2019 年底通车，设计时速 200 公里。未来，该段铁路有望提速至高铁标准，进一步提升通行效率。
张家界至长沙段：常岳昌铁路部分正在建设中，预计 2027 年建成，设计时速 350 公里。建成后，将进一步完善渝厦高铁的路网结构，加强张家界与长沙之间的快速联系。
南昌至厦门段：可通过南昌西站中转至厦门北站，利用既有昌福铁路及杭深铁路，全程约 8-10 小时。
3. 建设效益
渝厦高铁的建设，将显著缩短沿线城市间的通勤时间，加强区域间的经济联系与人员往来。随着重庆至黔江段的即将通车，以及后续各段的逐步完善，渝厦高铁将成为推动西南与东南沿海地区协同发展的重要引擎，为沿线约 8000 万人口带来更加便捷、高效的出行体验，助力区域经济腾飞。
